સપ્ટેમ્બરથી, SCFI ઇન્ડેક્સ અઠવાડિયે અઠવાડિયે ઘટી રહ્યો છે, અને ચાર મહાસાગર રેખાઓ તમામ ઘટી છે, જેમાંથી પશ્ચિમ રેખા અને યુરોપીયન રેખા $3000 ના સ્તરથી નીચે આવી ગઈ છે, અને એશિયામાં માલસામાનની માત્રામાં ઘટાડો થયો છે.
ઉદ્યોગના વિશ્લેષકોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે વૈશ્વિક ફુગાવો, નાણાકીય કઠોરતા, આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન માંગ સ્થિર થવા તરફ દોરી જાય છે, માલ ભાડાના ભાવમાં સુધારાની અપેક્ષા છે, પરંતુ ઘટાડો બજારની અપેક્ષા કરતાં મોટો છે.
નૂર દર સ્થિર કરવા માટે, શિપિંગ કંપનીઓ હવે પોતાને બચાવવા માટે બે માર્ગો અપનાવી રહી છે.તેઓએ વહાણોની સંખ્યામાં મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો કરવાની, ક્ષમતા ઘટાડવાની અને ધીમી કરવાની "ત્રણ ઘટાડાની નીતિ" અપનાવી છે.ત્યાં પહેલેથી જ મોટા શિપિંગ જોડાણો છે જે પોતાના દ્વારા જહાજોને પમ્પ કરે છે, અને યુએસ-સ્પેન લાઇન પર જહાજોની સંખ્યા દર અઠવાડિયે એકથી ઘટાડીને દર બે અઠવાડિયામાં એક કરવામાં આવી છે.આંતરિક "રેડ લેટર મેનેજમેન્ટ" ના અમલીકરણથી માલને કબજે કરવા માટે કિંમતોમાં ઘટાડો થશે, બજારહિસ્સો અને ગ્રાહક સંબંધોને જાળવી રાખવા માટે માલસામાનને બોટમ લાઇન તરીકે લઈ જવા માટે નાણાં ગુમાવવા નહીં.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-22-2022